McLaren Mercedes pressée par la FIA : Plus qu'une journée pour l'appel

L’écurie McLaren Mercedes a jusqu’à demain pour décider si oui ou non elle fera appel de la décision de la FIA de l’exclure du championnat du monde des constructeurs 2007 suite à l’affaire d’espionnage qui l’oppose à la Scuderia Ferrari.

McLaren Mercedes avait de plus été pénalisée d’une amande de 100 millions de dollars et un obligation de présenter la future monoplace de l’écurie à la FIA pour inspection afin de relever d’éventuelles ressemblances avec la Ferrari.

Aujourd’hui, la FIA a confirmé que McLaren avait jusqu’à demain 17 heures pour décider si elle porte cette affaire en appel ou non.

 GP de Belgique - Course :

 Räikkönen s'impose à Spa !

Kimi Raikkonen a remporté cet après-midi à Spa-Francorchamps sa quatrième victoire de la saison, la troisième consécutive sur le toboggan ardennais. Weekend parfait pour la Scuderia Ferrari car Felipe Massa réalise le double avec sa deuxième place. Fernando Alonso assure la troisième place devant Lewis Hamilton.

La FIA dévoile ses nouvelles preuves : Alonso et de la Rosa savaient tout !

La FIA a révélé les preuves qui l'avait amené à sanctionner McLaren Mercedes dans l'affaire d'espionnage. Les nouvelles preuves contiennent des contacts systématiques entre Mike Coughlan et Nigel Stepney, mais également les échanges de mails entre Pedro de la Rosa et Fernando Alonso !


 Le 25 mars, Pedro de la Rosa a écrit un mail à Mike Coughlan :
« Bonjour Mike, connais-tu la distribution des masses de la voiture rouge ? Il serait important pour nous de savoir pour que nous puissions l'essayer dans le simulateur. Merci d'avance, Pedro.

P.S. : Je serai dans le simulateur demain. »

Mike Coughlan a réponse à ce mail en envoyant les détails exigés par l'espagnol, bien qu'au final, ces informations n'ont pas été testées dans le simulateur.


 Le 25 mars, Pedro de la Rosa a envoyé un mail à Fernando Alonso contenant la distribution des masses des deux Ferrari du Grand Prix d'Australie.

Fernando Alonso a alors répondu : « Cette distribution des masses m'étonne ; je ne sais pas si c'est à 100% fiable, mais cela attire l'attention. »

Pedro de la Rosa a ensuite répliqué : « Toute les informations de Ferrari sont très fiables. Elles proviennent de Nigel Stepney, leur ancien chef mécanicien - je ne sais pas à quel poste il est maintenant. C'est lui qui nous a dit en Australie que Kimi Raikkonen s'arrêterait au tour n°18. Il est très ami avec Mike Coughlan, notre designer en chef, et il lui a dit ça. »

Les mails de Pedro de la Rosa parlent également de l'aileron flexible, de l'équilibre aérodynamique, de la pression des pneus, du système de frein et de la stratégie de Ferrari.

De plus, la FIA a examiné les rapports de la police italienne contenant des échanges téléphoniques entre Mike Coughlan et Nigel Stepney.

Le rapport indiquait : « Au total, au moins 288 messages SMS et 35 appels téléphoniques semblent avoir été passés entre Mike Coughlan et Nigel Stepney entre le 11 mars 2007 et le 3 juillet 2007. »


 Le Conseil Mondial en a donc conclu que :

- Mike Coughlan a eu plus d'informations que prévu et recevait des informations systématiquement pendant plusieurs mois ;

- Les informations ont été utilisées, du moins à un certain degré (par exemple entre Mr. De la Rosa et Mr. Alonso), au sein même de McLaren Mercedes ;

- Les informations qui circulaient chez McLaren Mercedes étaient des informations techniques mais également des informations confidentielles contenant la stratégie de Ferrari ;

- Mr. De la Rosa, dans l'ordre de ses fonctions chez McLaren Mercedes, a demandé et a reçu des informations confidentielles de Ferrari à une source illégitime et a expressément déclaré que le but de sa demande était d'effectuer des essais dans le simulateur ;

- Les informations confidentielles ont été envoyées à Mr. Alonso ;

- Il y avait une intention claire de la part d'un certain nombre de personnes de McLaren Mercedes d'utiliser une partie des informations confidentielles de Ferrari pour leurs propres essais. S'ils ne l'ont pas fait, c'est uniquement en raisons de problèmes techniques ;

- La position de Mike Coughlan chez McLaren Mercedes, qui avait connaissance des informations confidentielles de Ferrari, aurait eu une influence dans son travail.

 GP de Belgique - Libres 2 : McLaren Mercedes prend ses marques

En retrait ce matin, les pilotes McLaren Mercedes se sont rattrapés cet après-midi en signant le doublé dans la deuxième séance d'essais libres. Fernando Alonso a réalisé le meilleur temps en 1'46''654 devant Lewis Hamilton, Felipe Massa et Kimi Raikkonen.


La deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Belgique va débuter d'ici quelques minutes sous un plus ou moins assez nuageux. Le mercure est nettement plus élevé que ce matin avec 20°C dans l'air et 34°C en piste, et une humidité de 45%.

Dès l'ouverture de la séance, Ralf Schumacher, Fernando Alonso et Lewis Hamilton sortent directement de la pitlane. Dans son premier tour rapide, l'anglais est un peu juste aux Combes : il a raté la corde, a glissé un petit peu et a ensuite coupé dans l'herbe.

Son équipier espagnol réalise le premier temps de référence en 1'49''317. Robert Kubica est crédité du deuxième temps, mais assez loin de la MP4-22 en 1'51''048. Le tour d'après, Fernando Alonso améliore son chrono de trois dixièmes en 1'49''084.

A la septième minute, Felipe Massa se met au travail. Le brésilien n'a quasi pas roulé ce matin suite à une sortie de piste au virage n°8. Pour son premier tour rapide de la journée, Felipe Massa échoue à trois dixièmes du meilleur temps, en 1'49''461 : il a perdu quelques dixièmes à la dernière chicane.

Le tour suivant, le brésilien se rattrape en amélioré le chrono de référence de près de huit dixièmes en 1'48''289. Pendant ce temps-là, Kimi Raikkonen et Jenson Button se mettent également au travail alors qu'Adrian Sutil occupe une très belle dixième place - à trois secondes tout de même de la F2007.

Felipe Massa poursuit : 1'47''856, reléguant les pilotes McLaren Mercedes à plus d'une seconde. Kimi Raikkonen est dans son deuxième tour rapide : il réalise le deuxième temps à sept dixièmes de son équipier, alors que David Coulthard grimpe au quatrième rang. Noter que ces deux derniers pilotes sont les seuls du plateau qui ont déjà remporté le Grand Prix de Belgique.

Alors que le soleil apparaît au-dessus du circuit de Spa-Francorchamps, Fernando Alonso hausse le rythme en 1'46''866 en signant le meilleur temps dans les trois secteurs. A l'arrière du classement, Alexander Wurz concède plus de cinq secondes sur l'espagnol...

Au premier tiers de la séance, Jenson Button part en tête-à-queue la chicane et va dans la zone de dégagement. L'anglais est actuellement vingtième de la séance. Son équipier Rubens Barrichello ne fait guère mieux avec le dix-neuvième chrono.

Deux minutes plus tard, Felipe Massa améliore son chrono de quelques dixièmes en 1'47''563 et revient ainsi à sept dixièmes de Fernando Alonso. De son côté, l'espagnol est à l'attaque et améliore de deux dixièmes, en 1'46''654.

A la trente-huitième minute, Felipe Massa et Kimi Raikkonen améliorent encore leur chrono : respectivement deuxième et troisième en 1'47''476 et en 1'47''540. Noter que le meilleur des ''autres'' pour l'instant est Ralf Schumacher en quatrième position.

Peu avant la mi-séance, Felipe Massa commet encore une erreur au freinage à la dernière chicane, partant en tête-à-queue dans le dégagement : le brésilien est ensuite passé par la pitlane sans s'arrêter à son stand.

Sept minutes plus tard, Sebastian Vettel est un peu en difficulté en sortant assez large à un virage. Du côté du classement général, les Toyota sont en formes avec Jarno Trulli en quatrième position, qui est juste devant Ralf Schumacher.

A la cinquante-cinquième minute, David Coulthard est au ralenti en piste. L'écossais gare sa voiture sur le bas-côté au virage n°12, créant un drapeau jaune. Encore un problème de boîte de vitesse pour Red Bull !

Au tiers de la séance, Sakon Yamamoto est assez large au double gauche et part en léger travers. Quelques secondes plus tard, Kimi Raikkonen est dans les échappements du japonais et le dépasse avant de commettre une petite faute à La Source. De son côté, Felipe Massa tond le gazon...

Adrian Sutil sort de la piste assez violemment à Malmedy. Le drapeau jaune est déployé. L'allemand l'arrière de sa F8-VII au milieu du virage et n'a pas pu se récupérer.

A treize minutes de la fin, Fernando Alonso reprend la piste en pneus tendres. Quelques minutes plus tard, Mark Webber grimpe au septième rang : bon chrono pour l'australien qui doit probablement avoir un réservoir assez vide.

Kimi Raikkonen améliore son chrono de quelques dixièmes : cela permet au finlandais de monter au deuxième rang à cinq dixièmes de Fernando Alonso. Il reste à présent moins de six minutes dans cette séance et, comme ce matin, la majorité des pilotes sont en piste.

Lewis Hamilton est dans son tour rapide, mais l'anglais échoue à un dixième de son équipier espagnol : il aurait pu passer en tête de la séance s'il n'avait pas commis un petit travers à l'entrée de la dernière chicane. Felipe Massa améliore également et grimpe au troisième rang, en concédant plus de trois dixièmes.

Aucun pilote ne parviendra à améliorer le meilleur temps. Fernando Alonso termine donc cette deuxième séance d'essais libres en tête, devant Lewis Hamilton, Felipe Massa et Kimi Raikkonen. Cinquième temps pour Jarno Trulli qui précède Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella et Mark Webber.


Essais Libres 2 :

 GP de Belgique - Libres 1 : Raikkonen domine !

Kimi Raikkonen s'est montré le plus rapide lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Belgique en 1'47''339. Le finlandais, qui reste sur deux succès consécutifs ici à Spa-Francorchamps, a collé plus d'une demi-seconde aux deux pilotes McLaren Mercedes. Noter que Felipe Massa est sorti de la piste en début de séance et n'a pas signé de chrono.


La première séance d'essais libres du Grand Prix de Belgique va débuter d'ici quelques minutes, la température de l'air affichant 15°C et 20°C en piste, avec une humidité de 77%.

Plusieurs pilotes sortent directement de la pitlane pour faire leur tour d'installation sur le nouveau tracé de Spa-Francorchamps. C'est notamment le cas de Lewis Hamilton qui part pour un tour de reconnaissance. Pendant ce temps, on voit une très belle image : celle d'un des mécaniciens de Fernando Alonso serrant la main des mécaniciens de Ferrari.

Pour l'instant, que des tours d'installations à signaler ainsi qu'un tout droit de Jarno Trulli au nouveau raccordement. Une quinzaine de minutes après le début de la séance, Sakon Yamamoto signe le premier temps de référence en 1'56''068, alors qu'Adrian Sutil réalise un chrono de 1'52''076.

Sebastian Vettel, qui a participé au match de football de gala ce mercredi, se met lui aussi au travail. A son premier tour rapide, l'allemand est en 1'55''018

Peu avant le premier tiers de la séance, Giancarlo Fisichella augmente le rythme en 1'50''343, chrono qu'il améliore de quelques millièmes le tour suivant en 1'50''300 et ensuite 1'49''786.

Quelques minutes plus tard, Nick Heidfeld est dans son tour rapide, mais l'allemand commet plusieurs petites fautes, et échoue en deuxième position à 1'49''967. Heikki Kovalainen se hisse en tête du classement en 1'49''179, mais le finlandais est battu quelques secondes plus tard par Nick Heidfeld en 1'49''042.

Pendant ce temps là, Lewis Hamilton s'est préparé et a pris la piste. L'anglais avait signé le meilleur temps à Spa-Francorchamps lors des essais privés en 1'46''613. Dès son premier tour rapide, le britannique met tout le monde d'accord en 1'48''338 !

Felipe Massa et Robert Kubica sortent également de la pitlane. Décidément, les problèmes s'accumulent pour la Scuderia Ferrari. Le brésilien est sorti de la piste au virage n°8 : sa F2007 est arrêtée dans les graviers face à un mur de pneus.

Quelques minutes plus tard, Lewis Hamilton améliore son chrono de quelques dixièmes en 1'48''142. L'anglais devance actuellement Nick Heidfeld de neuf dixièmes et Keikki Kovalainen et Robert Kubica de plus d'une seconde.

Quatre minutes après la mi-séance, Fernando Alonso sort de son stand. La température est encore très fraîche avec seulement 16°C dans l'air et 22°C en piste. Dans son premier tour rapide, l'espagnol échoue à deux dixièmes de Lewis Hamilton, en ayant signé le meilleur temps dans le deuxième secteur.

A la cinquante-quatrième minute, Vitantonio Liuzzi sort lui aussi de la piste, au même endroit que Felipe Massa. Mais à l'inverse de la F2007 du brésilien, sa STR2 est endommagée. Heikki Kovalainen est lui aussi sorti de la piste en haut de Kemmel. Le finlandais mouille ses pneus et reprend la route. Le drapeau jaune est déployé.

Kimi Raikkonen, qui avait signé le meilleur temps dans le premier secteur, est contraint de lever le pied dans le secteur suivant, en raison du drapeau jaune.

Après une petite période d'accalmie, Heikki Kovalainen part d'un seul coup large entre les deux gauches de Pouhon. Heureusement pour lui que les dégagements sont spacieux...

Sakon Yamamoto colle six dixièmes dans le dernier secteur à Kimi Raikkonen : le japonais a probablement du couper la chicane. Quelques minutes plus tard, il part en tête-à-queue dans ce même secteur, créant un drapeau jaune.

Six minutes avant la fin de la séance, Nico Rosberg se hisse quatrième rang, en pneus tendres. L'allemand est pour l'instant le meilleur des ''autres'' à plus d'une seconde.

Une fois encore, les cinq dernières minutes de la séance sont agitées : la majorité des pilotes sont en piste à l'exception d'Anthony Davidson, Sakon Yamamoto et Felipe Massa.

Malgré qu'il ait battu deux fois de suite le premier secteur, Kimi Raikkonen n'améliore pas le chrono, ni aucun autre pilote. Le finlandais termine donc cette première séance d'essais libres en tête devant Lewis Hamilton et Fernando Alonso. Quatrième temps pour Nick Heidfeld qui précède Nico Rosberg et Robert Kubica


 Essais Libres 1 :

 Schumi n'a pas de regrets :

 Pour avoir pris sa retraite

Après 249 Grand Prix, 68 pole positions, 91 victoires et sept titres de champion du monde, Michael Schumacher a décidé de mettre fin à sa carrière l'année passée. L'allemand, qui possède presque tous les records en Formule 1, a déclaré qu'il ne regrette pas sa décision d'avoir pris sa retraite.

« Je suis très heureux de pouvoir passer plus de temps avec ma famille et je suis très content de ma vie actuelle, » a déclaré Michael Schumacher à ''Corriere della Sera''.

« Passer le plus de temps possible avec ma famille et les amis n'est pas quelque chose que j'ai pu faire ces dernières années. J'ai aussi du temps libre pour approfondir mes plus grands hobbies, comme le football et la moto. Nager avec les dauphins a aussi été tout simplement formidable, » a ajouté l'allemand.

Mais est-ce que Michael Schumacher envisage-t-il un retour à la compétition ? Sa réponse est catégorique : « Non. »

Audience du 13 septembre :

 La FIA aurait un dossier de 166 pages

Les nouvelles preuves dont disposerait la FIA contre McLaren Mercedes se trouveraient dans un dossier de 166 pages qui sera étudié demain, lors de l'audience du Conseil Mondial, à Paris.

D'après les dernières indiscrétions, ce dossier ne contiendrait pas uniquement les présumés mails échangés entre Fernando Alonso et Pedro de la Rosa, mais également des appels téléphoniques et SMS tenus entre Mike Couglhan et Nigel Stepney. Ces preuves auraient été fournies à la FIA par les autorités italiennes.

La FIA devrait être en mesure de montrer que les contacts entre Mike Coughlan et Nigel Stepney étaient étroitement liés aux échanges de mails entre Fernando Alonso et Pedro de la Rosa : ces derniers, en cas de besoin, auraient demandé à l'ancien designer en chef de Woking de poser certaines questions à l'ancien employé de Maranello.

Les vingt-six membres du Conseil Mondial et McLaren Mercedes auraient reçu vendredi une copie des nouvelles preuves. L'équipe de Ron Dennis devrait se défendre demain en expliquant que les échanges de mails n'étaient pas nombreux et que les informations confidentielles de Ferrari n'ont pas été utilisées sur la MP4-22.

Affaire à suivre.....................

Audience du 13 septembre : 

La FIA aurait un dossier de 166 pages

Les nouvelles preuves dont disposerait la FIA contre McLaren Mercedes se trouveraient dans un dossier de 166 pages qui sera étudié demain, lors de l'audience du Conseil Mondial, à Paris.

D'après les dernières indiscrétions, ce dossier ne contiendrait pas uniquement les présumés mails échangés entre Fernando Alonso et Pedro de la Rosa, mais également des appels téléphoniques et SMS tenus entre Mike Couglhan et Nigel Stepney. Ces preuves auraient été fournies à la FIA par les autorités italiennes.

La FIA devrait être en mesure de montrer que les contacts entre Mike Coughlan et Nigel Stepney étaient étroitement liés aux échanges de mails entre Fernando Alonso et Pedro de la Rosa : ces derniers, en cas de besoin, auraient demandé à l'ancien designer en chef de Woking de poser certaines questions à l'ancien employé de Maranello.

Les vingt-six membres du Conseil Mondial et McLaren Mercedes auraient reçu vendredi une copie des nouvelles preuves. L'équipe de Ron Dennis devrait se défendre demain en expliquant que les échanges de mails n'étaient pas nombreux et que les informations confidentielles de Ferrari n'ont pas été utilisées sur la MP4-22.