« Des choses intéressantes »

Felipe Massa se dit satisfait de sa journée d’essais effectuée hier sur le circuit espagnol de Jerez, où il a testé en fin d’après-midi le capot moteur en forme d’aileron de requin. Avec la quantité de données récoltées, le brésilien est optimiste pour le Grand Prix de Hongrie, qui aura lieu le week-end prochain.

« Je suis satisfait de la manière dont la journée s’est passée. Nous avons vu des choses qui seraient intéressantes pour les prochaines courses et nous avons mené une enquête intensive sur les réglages de la voiture, » a déclaré Felipe Massa hier, avant de quitter le circuit.

« Il y a beaucoup de données à notre disposition qui nous aideront à être aussi bien préparés que possible pour la Hongrie. La bataille pour le titre est encore très ouverte et nous ne laissons rien au hasard dans la poursuite de nos objectifs. »

 Ferrari teste l’aileron de requin

Ferrari est devenue la dernière équipe à tester le capot moteur en forme d’aileron de requin, avec Felipe Massa évaluant ce nouvel élément en fin d’après-midi aujourd’hui à Jerez.

L’équipe de Maranello avait espéré tester ce capot moteur ce jeudi, mais en fin de compte elle a entendu jusqu’à cet après-midi. Ce test arrive juste quinze jours après que leur principal adversaire McLaren Mercedes ait testé cette évolution au cours des essais privés de Hockenheim.

 Par sa performance en Allemagne

Le champion du monde Kimi Räikkönen demande à Ferrari de passer en revue chaque détail de leur F2008 pour comprendre pourquoi ils étaient si lents au Grand Prix d’Allemagne.

Le finlandais est déconcerté par le fait qu’il n’ait pas pu trouver un bon équilibre sur sa voiture à Hockenheim la semaine dernière où il a terminé la course à la sixième place – concédant sept points sur Lewis Hamilton au championnat.

Et avec aucune réponse immédiate pour ce manque de rythme, Kimi Räikkönen estime que seule une étude approfondie de ce qui s’est passé apportera une explication qui les aidera à s’assurer que ces ennuis ne se répéteront pas.

« Il est évident que la situation a changé. J’ai sept points de retard au championnat, autant que j’en concédais au Grand Prix du Canada. Nous devons vérifier et analyser le moindre détail que nous avons fait durant les préparations pour Hockenheim et trouver pourquoi nous étions si lents, parce qu’il doit y avoir quelque chose qui n’a pas fonctionné correctement, » déclare Kimi Räikkönen.

« Parfois ces choses se passent, quand vous voulez améliorer la voiture. Je suis confiant : nous aurons une F2008 qui peut se battre pour la victoire à nouveau bientôt. La situation est très compliquée, mais rien n’est perdu : nous devons rester calmes et réagir de la manière dont nous savons. Le désir de gagner n’a pas du tout diminué : l’année dernière j’ai eu une période de six courses consécutives avec une victoire et la même chose se passe cette année. Espérons que sept est également mon nombre porte chance cette fois, et que je puisse recommencer à gagner immédiatement. »

Kimi Räikkönen ajoute que le week-end d’Hockenheim était son plus dur rendez-vous de la saison, et il reste perdu pour expliquer ses problèmes.

« J’ai quitté l’Allemagne après un week-end de course avec la même sensation que j’avais eu beaucoup de fois dans le passé : la meilleure chose est que le week-end est terminé. C’était certainement le week-end le plus difficile de l’année : un vendredi horrible, et même un samedi plus compliqué et un dimanche très mauvais. Au cours des essais privés sur ce circuit la semaine avant la voiture allait assez bien, au moins c’était la sensation que j’ai obtenu. Dans la course, il semblait que nous étions à un endroit différent. Nous n’avons jamais réussi à trouver de bons réglages et la voiture n’avait absolument pas de stabilité. »

« Vous devez avoir une bonne adhérence pour réaliser de bons tours chronométrés à Hockenheim, mais l’arrière n’était pas bon durant toute la course. Il est vrai que nous avons eu des problèmes au début de la saison pour régler la voiture comme je le voulais, mais nous n’avons jamais eu des problèmes comme ceux que nous avons eus à Hockenheim. Quand vous manquez d’adhérence à l’arrière vous n’allez pas assez vite pour vous battre pour les premières places. Pendant quelques tours, en particulier à la fin, la situation semblait s’améliorer un peu, mais ça n’a jamais été comme ça l’aurait dû. »