Toyota a annoncé qu’elle se retirait de la Formule 1 avec effet immédiat, après huit ans de présence dans la discipline.

Le constructeur automobile japonais a dévoilé sa décision surprise lors d’une conférence de presse à Tokyo, expliquant que la situation économique actuelle avait motivé ce départ.

"Toyota Motor Corporation (TMC) annonce son intention de se retirer du championnat FIA de Formule 1 à la fin de la saison 2009," a indiqué un communiqué de Toyota.

"TMC, qui a vu sa participation en Formule 1 comme une contribution à la prospérité de la culture automobile, a dû faire face, en plus de la concurrence au sommet du sport automobile, aux changements économiques brutaux qui ont commencé l’an dernier."

"Toutefois, lorsque l’on considère les activités sportives de TMC l’an prochain et au-delà du point de vue global sur le moyen terme, face aux réalités économiques actuelles, TMC a décidé de se retirer de la Formule 1."

Il y avait depuis quelques années des doutes sur l’avenir de Toyota en Formule 1, notamment après les départs de Honda et de BMW. La firme japonaise avait déjà renoncé à organiser le Grand Prix du Japon sur son circuit au Mont Fuji et avait perdu son contrat de fourniture moteur avec Williams pour l’an prochain.

Mais Toyota avait signé les nouveaux Accords Concorde, qui devaient garantir leur présence en Formule 1 jusqu’en 2012 et le patron de l’équipe, John Howett, avait affirmé de façon catégorique que son équipe serait en Formule 1 en 2010, mais avec un budget réduit.

L’équipe japonaise avait fait des préparatifs pour la saison 2010, en approchant Robert Kubica et Kimi Räikkönen, avant de parler d’engager Kamui Kobayashi, qui a fait des débuts remarquables au Brésil et qui a confirmé son potentiel à Abu Dhabi.

"TMC souhaite exprimer sa profonde gratitude envers les pilotes actuels du Panasonic Toyota Racing et à tous les employés de Toyota Motorsport GmbH qui ont permis à l’équipe d’exister."

"TMC entend faire de son mieux pour trouver la meilleure solution pour les personnes qui seront touchées par les inconvénients que cause cette décision."

Toyota est entrée en Formule 1 en 2002 avec pour vocation d’être rapidement l’un des prétendants au titre, compte tenu des ressources et du budget qui étaient conséquents. Mais l’équipe a échoué dans sa tâche en réalisant trois pole positions, 13 podiums et en ayant comme meilleur résultat une quatrième place au championnat des constructeurs en 2005.

Le départ de Toyota pourrait permettre à l’équipe Sauber d’être sur la grille de départ la saison prochaine. L’écurie d’Hinwil compte sur le retrait d’une autre équipe pour pouvoir aligner ses monoplaces en 2010.

Renault organise aussi une réunion extraordinaire aujourd’hui pour discuter de ses plans d’avenir. Bien qu’il semble que le constructeur automobile français va continuer en Formule 1, un retrait comme celui de Toyota n’est pas à exclure.

Toyota a ajouté qu’elle continuerait à utiliser son expérience en Formule 1 pour "développer des véhicules de série intéressants" et qu’il continuera à faire des courses automobiles, mais à un niveau inférieur.

"En sport automobile, [Toyota] ne fera pas seulement des courses dans différentes catégories, mais elle continuera dans la contribution au développement du sport automobile, en soutenant de jeunes pilotes et en planifiant des événements faciles d’accès tout le monde."

L’Assemblée Générale de la FIA a tranché, et c’est finalement Jean Todt qui succède à Max Mosley à la tête de la Fédération Internationale de l’Automobile.

Le Français était en lutte avec Ari Vatanen pour la présidence de la FIA et c’est après le vote de ce vendredi, à Paris, qu’il a été élu. Avec 135 votes, contre 49 pour Vatanen, et 12 absentions ou votes blancs, Todt est sorti large vainqueur de ce duel.

Ancien pilote de rallye, puis copilote, Todt a été directeur général de Peugeot Sport puis de la Scuderia Ferrari. Max Mosley, le président sortant, n’avait pas caché sa préférence envers le Français. Après 16 années de mandat, le Britannique se retire enfin. Il ne reste plus qu’à attendre les changements promis par Todt à présent.

Le Conseil Mondial de la FIA dévoilait il y a tout juste un mois le calendrier prévisionnel du championnat du monde 2010 de Formule 1. Mais avec une semaine de décalage seulement entre les Grands Prix de Monaco et de Turquie, il n’était pas vraiment au goût des écuries.

La FOTA avait donc demandé à la fédération internationale de l’automobile de modifier le calendrier pour que les équipes puissent mieux gérer le déplacement entre la Principauté et la Turquie.

Cette demande ayant été acceptée, l’épreuve monégasque sera avancé d’une semaine et se déroulera donc le 16 mai 2010, soit sept jours après le Grand Prix d’Espagne.

Enfin, la FIA a également annoncé que les Grands Prix du Brésil et de Abu Dhabi pourraient être intervertis afin que la dernière manche se déroule, comme cette année, sur le circuit de l’île de Yas.

Alors que le calendrier définitif ne sera pas annoncé avant le mois de décembre, voici le calendrier provisoire modifié :

¹ Sujet à l’homologation du circuit.

² Les promoteurs du circuit de Montréal étant toujours en discussions avec la FOM, la tenue du Grand Prix du Canada n’est toujours pas assurée, bien que les négociations soient en phase finale.

³ Sujet à l’homologation du circuit. En outre, des doutes persistent pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, la situation du Donington Park demeurant incertaine. Les promoteurs du circuit ont une semaine pour donner à Bernie Ecclestone la garantie qu’ils ont les ressources financières nécessaires à l’organisation d’un Grand Prix.