•   N.Rosberg donne le coup d’envoi

    Nico Rosberg et Williams ont donné le coup d’envoi de cette nouvelle saison de Formule 1 en terminant en tête de la première séance d’essais libres de l’année, avec un chrono de 1’26’’867 – un dixième plus rapide que la pole de Lewis Hamilton l’an dernier – malgré les changements de règlementation qui ont tellement modifié l’apparence des voitures.


    Résumé des essais libres 1 :

    Pour rendre les choses encore meilleures pour l’équipe de Grove, Kazuki Nakajima est monté au deuxième rang dans les dernières secondes de la séance. Encore plus, les deux pilotes ont réalisé leur chrono avec les pneus slicks les plus durs.

    Kimi Räikkönen termine troisième de la séance pour Ferrari. Le champion du monde 2007 a dominé le sommet de la feuille des temps la plupart des 90 minutes, avec sa plus grand opposition, comme prévu, venant des deux Brawn GP de Jenson Button et Rubens Barrichello, jusqu’à ce que les Williams s’imposent en fin de session.

    C’était un calme départ pour la saison 2009 de Formule 1, avec presque aucune monoplace qui n’a pris la piste lors des 30 premières minutes de la séance, à l’exception évidemment des tours d’installation et quelques relais de Sébastien Buemi qui découvre la piste.

    Peut-être que de la nouvelle règlementation, qui impose au pilote d’utiliser juste huit moteurs durant toute la saison, y compris le vendredi, a mené les équipes à conserver leurs moteurs dès la première course de la saison.

    Kimi Räikkönen a été le premier sérieux pilote sérieux à prendre la piste après la première demi-heure et le Finlandais était constamment plus lent que son meilleur temps réalisé en 1’28’’458.

    Peut-être surprenant, c’est ensuite Heikki Kovalainen qui a pris la tête de la séance après 50 minutes avec un tour de 1’27’’743. Le Finlandais a plus d’expérience au volant de la MP4-24 modifiée lors des récents essais de Jerez que le champion du monde Lewis Hamilton.

    Heikki Kovalainen a été presque immédiatement remplacé par les temps de Rubens Barrichello, avant que Kimi Räikkönen ne remonte au premier rang quand il a chaussé les pneus tendres – signant un chrono en 1’26’’750.

    Ensuite, après avoir oscillé autour du top 6 pendant la plupart de la séance, Nico Rosberg a réalisé un extraordinaire tour.

    Au final, le plus rapide pilote de Brawn GP est Rubens Barrichello en quatrième position, malgré un certain nombre d’excursions hors-piste. Heikki Kovalainen termine la séance à une compétitive cinquième place devant Jenson Button.

    Felipe Massa est septième, après avoir eu un moment délicat au freinage du virage 14. Timo Glock, Adrian Sutil et Fernando Alonso complètent le top 10.

    Lewis Hamilton, seizième au final, était l’un des quelques pilotes de pointe à sortir de la piste durant la séance.

    D’autres incidents comprennent un tête-à-queue de Nelson Piquet Jr au virage 1 et une crevaison pour Kazuki Nakajima, pendant que Sebastian Vettel s’est arrêté en piste au début de la séance suite à un problème hydraulique sur sa Red Bull Racing.


     Résultats de la séance
    Cl. Pilote Equipe Châssis M.T.

    Ecarts

    Tours
    01 - Nico Rosberg Williams FW31 1'26''687 --- 19
    02 - Kazuki Nakajima Williams FW31 1'26''736 + 0'00''049 21
    03 - Kimi Räikkönen Ferrari F60 1'26''750 + 0'00''063 24
    04 - Rubens Barrichello BrawnGP BGP 001 1'27''226 + 0'00''539 21
    05 - Heikki Kovalainen McLaren Mercedes MP4/24 1'27''453 + 0'00''766 15
    06 - Jenson Button Brawn GP BGP 001 1'27''467 + 0'00''780 12
    07 - Felipe Massa Ferrari F60 1'27''642 + 0'00''955 24
    08 - Timo Glock Toyota TF109 1'27''710 + 0'01''023 24
    09 - Adrian Sutil Force India VJM02 1'27''993 + 0'01''306 20
    00 - Fernando Alonso Renault R29 1'28''123 + 0'01''436 16
    11 - Nick Heidfeld BMW-Sauber F1.09 1'28''137 + 0'01''450 20
    12 - Jarno Trulli Toyota TF109 1'28''142 + 0'01''455 21
    13 - Robert Kubica BMW-Sauber F1.09 1'28''511 + 0'01''824 22
    14 - Giancarlo Fisichella Force India VJM02 1'28''603 + 0'01''916 16
    15 - Sébastien Buemi Toro Rosso STR4 1'28''785 + 0'02''098 27
    16 - Lewis Hamilton McLaren Mercedes MP4/24 1'29''042 + 0'02''355 18
    17 - Mark Webber Red Bull Racing RB5 1'29''081 + 0'02''394 7
    18 - Nelson Piquet Renault R29 1'29''461 + 0'02''774 25
    19 - Sébastien Bourdais Toro Rosso STR4 1'20''499 + 0'02''812 21
    20 - Sebastian Vettel Red Bull Racing RB5 1'32''784 + 0'06''097 4

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  •  C’est Ecclestone qui le révèle

    Bernie Ecclestone a déclaré que trois nouvelles équipes avaient « confirmé » leur entrée au championnat du monde 2010 de Formule 1.

    Le Britannique n’a pas nommé les deux autres écuries mais a suggéré que USGPE (anciennement USF1) faisait partie des nouveaux inscrits.

    « Nous avons beaucoup de gens confirmés, » a indiqué Bernie Ecclestone à l’agence de presse AP.

    La raison d’un tel engouement pour la Formule 1 est probablement une conséquence directe des réductions de coûts entreprises par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et l’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA) – et plus que certainement l’introduction d’un budget plafonné volontaire à 33 millions d’euros à partir de l’an prochain.

    Si l’information rapportée par Bernie Ecclestone s’avère exacte, 26 monoplaces seront présentes en 2010 sur les grilles de départ.


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  •  Les diffuseurs sont légaux

    Toyota, Williams et Brawn GP ont reçu le feu vert pour prendre part au Grand Prix d’Australie, après que les commissaires de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) aient rejeté une réclamation contre la conception de leurs diffuseurs tard ce jeudi soir à Melbourne.

    Après plus de quatre heures de présentations et de discussions entre les commissaires et les différentes équipes impliquées dans la querelle, la FIA a publié un communiqué confirmant que les stewards estimaient que les voitures étaient légales.

    Ferrari, Renault et Red Bull Racing avaient déposé réclamation contre leurs adversaires car elles estimaient que la conception de leurs diffuseurs était illégale. BMW Sauber devait également rejoindre les plaignants, mais leur réclamation a été rejetée pour un détail technique après qu’elle ne l’ait pas correctement soumise à temps.

    Les équipes devraient à présent faire appel de la décision des commissaires, ce qui enverra l’affaire devant une audience de la Cour d’Appel Internationale de la FIA.

    Une telle réunion ne peut pas avoir lieu avant le Grand Prix de Malaisie, ce qui signifie que les résultats de Toyota, Williams et Brawn GP obtenus ce week-end en Australie et la semaine prochaine à Sepang pourraient être soumis à un appel.


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  • Contre Toyota, Williams et Brawn GP

    Ferrari, Renault et Red Bull Racing ont confirmé qu’elles ont déposées une réclamation contre la conception des diffuseurs de Toyota, Williams et Brawn GP, après que celle de BMW Sauber ait été rejetée en raison d’un détail technique.

    Même s’il n’y a encore aucune déclaration des commissaires de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) au sujet de cette réclamation,  les stewards examinent actuellement la réclamation formelle de trois équipes.

    La plainte est portée contre Toyota, Williams et Brawn GP au sujet de la conception de leur diffuseur, avec ces trois équipes qui prétendent exploiter un trou dans la règlementation pour étendre leur diffuseur plus en hauteur – ce que les écuries adversaires estiment ne pas être légal.

    BMW Sauber avait également déposé une réclamation mais l’équipe n’est pas parvenue à compléter les papiers nécessaires à temps, les commissaires ont donc rejeté sa plainte.

    Les stewards de la FIA examineront à présent la réclamation et ils devraient rendre une décision sur cette affaire ce jeudi soir.

    Quel que soit le résultat de la décision des commissaires, la partie perdante devrait faire appel – ce qui entrainerait une audience de la Cour d’Appel Internationale de la FIA dans les prochaines semaines.


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  • Calendrier 2009

    Date Grand Prix Lieu
    1 29 Mars  Grand Prix d'Australie Melbourne
    2 5 Avril  Grand Prix de Malaisie Sepang
    3 19 Avril  Grand Prix de Chine Shanghai
    4 26 Avril  Grand Prix de Bahrein Sakhir
    5 10 Mai  Grand Prix d'Espagne Barcelone
    6 24 Mai  Grand Prix de Monaco Monaco
    7 7 Juin  Grand Prix de Turquie Istanbul
    8 21 Juin  Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone
    9 12 Juillet  Grand Prix d'Allemagne Nurburgring
    10 26 Juillet  Grand Prix de Hongrie Hungaroring
    11 23 Août  Grand Prix d'Europe Valence
    12 30 Août  Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps
    13 13 Septembre  Grand Prix d'Italie Monza
    14 27 Septembre Grand Prix de Singapour Singapour
    15 4 Octobre  Grand Prix du Japon Suzuka
    16 18 Octobre  Grand Prix du Brésil Interlagos
    17 1er Novembre  Grand Prix d'Abou Dhabi Abou Dhabi

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