Les tuyaux d’échappements illégaux

Ferrari a adapté les tuyaux d’échappements de sa F60 de manière à se conformer à la règlementation. Après les premières images de la nouvelle monoplace de Maranello, plusieurs équipes s’étaient plaintes du fait que les tuyaux d’échappements n’étaient pas légaux.

En effet, selon l’article 3.8.4 de la règlementation technique de la FIA, les tuyaux d’échappements ne doivent pas dépasser de 75 mm l’habillage prévu à cet effet – ce que ne respectait pas la F60.

Ferrari aurait donc résolu le problème et légalisé les tuyaux d’échappements de sa nouvelle F60.

 « Bourdais n’a encore rien signé »

Nicolas Todt, manager de Sébastien Bourdais, déclare que son pilote n’a encore signé aucun contrat pour rester chez Toro Rosso. Le français espère cependant que l’avenir du quadruple champion du monde de Champ Car sera plus clair à la fin de la semaine.

« Pour le moment, rien n’est fait. Nous sommes en discussions avec Toro Rosso et aussi avec d’autres championnats, et jusqu’à présent rien n’a été décidé, » indique Nicolas Todt à la radio française Europe 1.

Le français espère que les discussions seront terminées à « la fin de janvier », même s’il précise que Toro Rosso a indiqué qu’elle recherchait un pilote avec des sponsors.

« Je suis assez confiant que quelque chose de bien se passera dans les prochains jours. Ils ont été très clairs sur la nécessité d’avoir un pilote avec un budget. »

 La voie des stands restera ouverte

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a confirmé que la règlementation de la voiture de sécurité en Formule 1 sera changée pour la saison 2009, après les tests réussis du nouveau logiciel l’année passée.

Les équipes et pilotes de Formule 1 ont travaillé dur en 2008 pour essayer de trouver une solution qui supprimerait la nécessité de fermer la voie des stands au début de la sortie en piste de la voiture de sécurité.

Il a été accepté qu’un tel changement ne pouvait seulement avoir lieu que s’il y avait une manière efficace d’endiguer l’empressement des pilotes à rentrer dans les stands. Des tests ont eu lieu au cours de plusieurs courses l’année dernière sur un logiciel exploitant le boitier électronique standard (ECU), qui informait les pilotes lorsqu’une voiture de sécurité entrait en piste de la vitesse maximum à la quelle ils pouvaient regagner les stands.

Le résultat satisfaisant de ces tests ont permis à la FIA d’approuver l’utilisation du logiciel en course cette année, qui permettra à la voie des stands de rester ouverte quand une voiture de sécurité entrera en piste.

« Plus de dégel jusqu’à 2012 »

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) déclare qu’elle ne permettra pas souvent aux équipes de Formule 1 de développer leur moteur, afin de rattraper le retard de leur V8 par rapport à ceux des autres écuries, engendré par le gel du développement des moteurs.

Renault a été autorisée l’année dernière par la FIA à améliorer certaines pièces de son moteur afin de rapprocher la performance de son V8 de ceux des autres équipes.

« Nous avons donnés à toutes les équipes l’opportunité de soumettre une liste de choses qu’elles aimeraient changer afin d’atteindre une parité du moteur, car il semblait y avoir certaines disparités entre la performance du moteur, ce qui n’était pas voulu, » déclare Charlie Whiting ce mardi.

« Ensuite, avec le départ de Honda – ils semblaient être les seuls à avoir un retard dans la performance de leur moteur, les constructeurs des moteurs ont accepté d’eux-mêmes qu’ils ne chercheraient aucun changement de parité du moteur, et ils ont permis à Renault de faire quelque chose. »

« C’est ce que je décrirais comme une mise à jour mineure. C’est une chose unique ; ce n’est pas quelque chose de continu. A présent, les équipes ont soumis leur liste. Nous l’avons acceptée et ça en est fini jusqu’à 2012. »