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Résultats de la séanceCl. Pilote Equipe Châssis M.T. Tours 01 - 
Nick Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:35.019 16 02 - 
Kimi Räikkönen Ferrari F2008 1:35.262 17 03 - 
Felipe Massa Ferrari F2008 1:35.388 17 04 - 
Jarno Trulli Toyota TF108 1:35.389 20 05 - 
Mark Webber Redbull Racing RB4 1:35.437 16 06 - 
David Coulthard Redbull Racing RB4 1:35.653 17 07 - Nelson Piquet Renault R28 1:35.768 15 08 - Jenson Button Honda RA108 1:35.781 19 09 - Sebastien Vettel Toro Rosso STR2B 1:35.827 16 10 - Timo Glock Toyota TF108 1:35.911 21 11 - Lewis Hamilton McLaren Mercedes MP4/23 1:35.927 13 12 - 
Fernando Alonso Renault R28 1:36.068 14 13 - 
Nakuzi Nakajima Williams FW30 1:36.183 14 14 - Giancarlo Fisichella Force India MJV-01 1:36.229 21 15 - Nico Rosberg Williams FW30 1:36.490 7 16 - Heikki Kovalainen McLaren Mercedes MP4/24 1:36.529 16 17 - 
Robert Kubica BMW Sauber F1.08 1:36.618 19 18 - 
Sébastien Bourdais Toro Rosso STR2B 1:36.668 15 19 - Takuma Sato Super Aguri SA08 1:36.908 14 20 - Adrian Sutil Force India MJV-01 1:36.939 21 21 - Anthony Davidson Super Aguri SA08 1:37.140 12 22 - Rubens Barrichello Honda RA108 1:37.703 6
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GP de Malaisie - Essais Libres 2 : Hamilton devant les deux Ferrari
Lewis Hamilton a réalisé le meilleur temps de la journée lors de cette deuxième séance d'essais libres. Avec un temps de 1'35''055, l'anglais n'est qu'à douze millièmes de la pole position de l'année dernière. Felipe Massa et Kimi Räikkönen complète le podium de cet après-midi.
La deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Malaisie va débuter d'ici quelques minutes sous un ciel ensoleillé et nuageux. La température de l'air est de 33°C et celle de la piste de 54°C, avec une humidité de 51%. Cependant, la météo pourrait changer dans un quart d'heure avec la venue de la pluie.
La piste est ouverte : une dizaine de pilotes sortent directement des stands dont Robert Kubica et Sébastien Bourdais qui ont failli s'accrocher dans la pitlane. Malheureusement, le français est victime d'un problème mécanique quelques tours après sa sortie, peut-être la boîte de vitesse...
Après quelques tours rapides, c'est Robert Kubica qui est en tête de la fiche des temps en 1'38''160. Le polonais a connu plusieurs problèmes mécaniques en matinée, ces mécaniciens lui ont notamment changé son moteur et sa boîte de vitesse.
Les deux McLaren Mercedes et Kimi Räikkönen sont également en piste : le champion du monde s'empare des deux premiers secteurs mais perd du temps dans le dernier suite à un dépassement sur une Force India. Le finlandais se rattrape le tour suivant en 1'36''119 en s'accaparant les trois secteurs. Il relègue ainsi les deux MP4-23 à près de deux secondes !
Felipe Massa s'élance à la onzième minute, alors que son équipier améliore en 1'36''045. Pour sa première tentative chronométrée, le brésilien échoue à huit dixièmes, après avoir été un peu large dans le dernier virage.
Un point sur le classement à la quinzième minute : Kimi Räikkönen en 1'36''045 devance Felipe Massa de 0''802, Lewis Hamilton de 1''161, Nelson Piquet Jr de 1''858 - chaussé de pneus tendres, Heikki Kovalainen de 1''898, Robert Kubica de 2''115 et Mark Webber de 2''329.
Suivent Jenson Button, Rubens Barrichello, Nick Heidfeld, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Timo Glock, Nico Rosberg, Giancarlo Fisichella, Takuma Sato, Anthony Davidson Adrian Sutil et Kazuki Nakajima.
Avantage aux pneus tendres apparemment : Tout deux chaussés de ce type de gommes, Sebastian Vettel monte au quatrième rang et Fernando Alonso au cinquième. L'allemand de chez Toro Rosso poursuit et obtient le deuxième temps en 1'36''777, confirmant ainsi la bonne tenue de route de la STR2-B. Avec sa performance, les trois premières places de la feuille des temps sont occupées par des moteurs Ferrari. La R28 semble en revanche moins bien équilibrée : Fernando Alonso en fait les frais et part en tête-à-queue.
Au tiers de la séance, Heikki Kovalainen et Lewis Hamilton sont en piste. Le finlandais est chaussé des pneus tendres, alors que l'anglais est resté en pneus durs. Cependant aucun des deux ne parvient à se rapprocher des Ferrari...
Sebastian Vettel continue d'améliorer ses chronos. Il revient à quatre dixièmes de Kimi Räikkönen, tout comme Felipe Massa - lui aussi chausser à présent de pneus tendres. Noter que le champion du monde a réalisé son chrono en pneus durs.
On approche de la moitié de cette deuxième séance d'essais libres et force est de constater que la pluie n'a toujours pas fait son apparition - malgré la prédiction des météorologues. Mais les températures se sont rafraîchies : 32°C dans l'air et 46°C en piste, avec une humidité de 58%.
Les choses ne s'améliorent pas pour Fernando Alonso : l'espagnol est à présent victime de problèmes de boîte de vitesses, il n'a plus le deuxième rapport. Néanmoins, il continue son relais.
Du côté des chronos, Robert Kubica monte au septième rang. Le polonais, chaussé de pneus tendres, travaille pour la course et est donc dans un long relais. De son côté, Felipe Massa grappille quelques centièmes et revient à trois dixièmes de son équipier. Tout comme Lewis Hamilton qui relègue le brésilien au troisième rang pour cinq millièmes. L'anglais est en pneus tendres.
A la mi-séance, une quinzaine de pilotes sont en piste. Kimi Räikkönen chausse enfin les pneus tendres : 1'35''627 pour le finlandais. Felipe Massa réplique en pneus durs : 1'35''728. L'écart de performance entre les deux types de gommes semble faible.
Alors que Giancarlo Fisichella multiplie les erreurs en piste, Felipe Massa revient à présent à soixante millièmes de son équipier. C'est dans le deuxième secteur que Kimi Räikkönen a fait la différence, avec deux dixièmes de mieux que le brésilien. Derrière, Lewis Hamilton améliore son chrono de quelques centièmes, mais il reste tout de même à sept dixièmes des Ferrari.
A vingt minutes de la fin, Felipe Massa se hisse à la première place en 1'35''485. Du coup, Kimi Räikkönen remet ses gants dans son stand. Deux tours plus tard, le brésilien enfonce le clou : 1'35''206, avec les trois meilleurs secteurs à son actif. Réaction du champion du monde qui descend en piste...
Avec un très mauvais dernier partiel, en pneus tendres, Kimi Räikkönen parvient à améliorer son chrono en 1'35''592.
Il reste à présent moins de sept minutes dans cette deuxième séance d'essais libres et la majorité des pilotes sont en piste. A l'exception de Sébastien Bourdais, victime d'un problème mécanique, et de David Coulthard qui n'a pas roulé cet après-midi après avoir détruit la suspension de sa RB4 en matinée.
Longtemps à la traine, Lewis Hamilton rassure sur les performances des McLaren Mercedes. Tour parfait pour l'anglais - en pneus tendres : 1'35''055. Ce n'est qu'à douze millièmes de la pole position de Felipe Massa obtenue l'année dernière. Belle performance également de Giancarlo Fisichella qui remonte au huitième rang.
Fin de la séance : Lewis Hamilton reste en tête et termine devant Felipe Massa et Kimi Räikkönen. Jenson Button est quatrième et précède Sébastien Vettel et Heikki Kovalainen.
Résultats de la journéeCl. Pilote Equipe Châssis M.T. Tours 01 - Lewis Hamilton McLaren Mercedes MP4/23 1'35''055 32 02 - Felipe Massa Ferrari F2008 + 0'00''151 33 03 - Kimi Räikkönen Ferrari F2008 + 0'00''373 36 04 - Jenson Button Honda RA108 + 0'00''982 40 05 - Sebastian Vettel Toro Rosso STR2B + 0'01''419 35 06 - Jarno Trulli Toyota TF108 + 0'01''438 38 07 - Heikki Kovalainen McLaren Mercedes MP4/23 + 0'01''457 30 08 - Robert Kubica BMW-Sauber F1.08 + 0'01''616 33 09 - Giancarlo Fisichella Force India MJV-01 + 0'01''701 37 10 - Kazuki Nakajima Williams FW30 + 0'01''783 34 11 - Rubens Barrichello Honda RA108 + 0'01''824 38 12 - Nico Rosberg Williams FW30 + 0'01''853 36 13 - Nick Heidfeld BMW-Sauber F1.08 + 0'02''051 35 14 - Fernando Alonso Renault R28 + 0'02''273 23 15 - Nelson Piquet Renault R28 + 0'02''276 42 16 - Mark Webber Redbull Racing RB4 + 0'02''291 37 17 - Timo Glock Toyota TF108 + 0'02''457 35 18 - Adrian Sutil Force India MJV-01 + 0'02''559 35 19 - Takuma Sato Super Aguri SA08 + 0'03''966 27 20 - Anthony Davidson Super Aguri SA08 + 0'04''306 30 21 - Sébastien Bourdais Toro Rosso STR2B No time 1 22 - David Coulthard Redbull Racing RB4 No time / votre commentaire
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GP de Malaisie - Essais Libres 1 : Ferrari très rapide, mais peu fiable
Pour cette première séance, marquée par de nombreuses sorties de piste, Felipe Massa a réalisé le meilleur temps en 1'35''392, reléguant l'ensemble du peloton à plus d'une seconde. La Scuderia Ferrari signe même le doublé, malgré que Kimi Räikkönen ait encore été victime d'un problème de fiabilité. Les F2008 semblent très rapides, mais pas très fiable...
La première séance d'essais libres du Grand Prix de Malaisie va débuter d'ici quelques instants sous un ciel ensoleillé. La température de l'air est de 28°C, celle de la piste 40°C avec une humidité de 70%. Cependant, les météorologistes prévoient de la pluie et des orages pour le reste du week-end...
A l'ouverture de la séance, seize pilotes descendent en piste pour effectuer leur tour d'installation. Seuls les Ferrari, les Honda, David Coulthard et Heikki Kovalainen ne sont pas encore sortis de la pitlane.
Après une longue accalmie d'une quinzaine de minutes, Sébastien Bourdais réalise le premier temps chronométré de la séance en 1'43''367. Le quadruple champion du monde de Champ Car n'a jamais roulé à Sepang et doit donc en premier découvrir le circuit.
Le français améliore d'une seconde en 1'42''101, alors que son équipier Sebastian Vettel sort également des stands : 1'41''211 pour l'allemand, avec une glissade sur un vibreur dans le deuxième secteur. De son côté, Sébastien Vettel était en avance sur le chrono de son équipier mais est parti à la faute dans le dernier secteur... Il se rattrape le tour suivant en 1'40''768.
Timo Glock descend en piste. Pendant ce temps, les pilotes Toro Rosso jouent encore au chat et à la souris : 1'40''554 à présent pour Sebastian Vettel, l'allemand améliore ensuite de deux dixièmes en 1'40''282. De son côté, l'autre allemand - de chez Toyota, a commis plusieurs erreurs dans son premier tour lancé...
La seconde Toyota est en piste, alors que Felipe Massa se prépare. En attendant, le meilleur temps change encore de mains : 1'39''051 pour Timo Glock. Nico Rosberg se met au travail. Actuellement, seuls trois pilotes sont en piste. Comme tous les autres avant lui, l'allemand de chez Williams part également à la faute : gros travers, mais il est parvenu à garder la voiture en piste.
Au tiers de la séance, Nelson Piquet Jr est en piste, alors que Jarno Trulli améliore le meilleur temps en 1'38''265, puis 1'37''987 et ensuite 1'37''540.
Lewis Hamilton et les deux Ferrari quittent la pitlane. A l'image des autres pilotes, Lewis Hamilton commet également plusieurs erreurs au freinage, dont un blocage de roues. Le tour suivant, l'anglais passe en tête en 1'37''265, alors que Kimi Räikkönen ne lui concède que trente-huit millièmes. Felipe Massa est bien là également : 1'36''639. Le brésilien est le premier à descendre sous la barre des 1'36''.
Peu avant la mi-séance, une quinzaine de voitures sont en piste. Seuls Robert Kubica, Fernando Alonso, Kazuki Nakajima et les deux Super Aguri n'ont pas encore de chronos. Pendant ce temps, le champion du monde ravit la première place à son équipier : 1'36''459.
Adrian Sutil est au ralenti en piste : casse moteur pour l'allemand après le cinquième tour. Est-ce un signe inquiétant pour la Scuderia Ferrari qui après l'Australie voit encore l'un de ses V8 casser ?
A peine deux minutes plus tard, David Coulthard coupe tout droit et passe sur les vibreurs : l'écossais sort de la piste et termine sa course dans les bacs à graviers, suspension avant cassée.
Les choses ne s'améliorent pas chez Ferrari : Kimi Räikkönen gare sa voiture dans un dégagement asphalté dans le troisième secteur : nouveau problème de fiabilité pour la Scuderia Ferrari ! Avec l'accident de l'écossais et le problème du finlandais coup sur coup, les commissaires déploient le drapeau rouge à la quarante-septième minute.
Un point sur le classement : meilleur temps pour Kimi Räikkönen en 1'36''459, devançant Felipe Massa de 0''102, Heikki Kovalainen de 0''414, Lewis Hamilton de 0''625, Jarno Trulli de 1''081, Timo Glock de 1''323, Nelson Piquet Jr de 1''448, Nick Heidfeld de 1''611, David Coulthard de 1''773 et Jenson Button de 1''960.
Suivent Nico Rosberg, Rubens Barrichello, Mark Webber, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Giancarlo Fisichella, Sébastien Bourdais et Adrian Sutil. Toujours pas de temps pour Robert Kubica, Kazuki Nakajima et les deux Super Aguri.
La séance est ré-ouverte à la cinquante-sixième minute. La majorité des pilotes sortent à présent de la pitlane. Felipe Massa prend la première place en 1'36''387 pour moins d'un dixième de mieux. Le brésilien grappille encore : 1'36''283. La performance est là pour la Scuderia Ferrari, la fiabilité pas encore. Derrière, les deux McLaren Mercedes se tiennent en un millième, l'avantage à Heikki Kovalainen en 1'36''625.
Nouveau moteur à la casse, un V8 Renault cette fois-ci, celui de Mark Webber. L'australien s'est rangé dans la longue ligne droite parallèle à celle des stands. Mauvais début de week-end pour Red Bull Racing qui a perdu ses deux voitures en moins d'une séance...
Pendant ce temps, la F2008 de Kimi Räikkönen a été ramenée dans les stands de la Scuderia Ferrari : les mécaniciens de Maranello s'affèrent sur la voiture du finlandais. En piste, Felipe Massa améliore encore son meilleur temps en 1'36''004. Un peu plus loin, Nelson Piquet Jr semble plus à son aise sur ce circuit : sixième temps pour le brésilien, alors que son compatriote de chez Ferrari poursuit encore en 1'35''744. Il n'est qu'à sept dixièmes de la pole position qu'il avait réalisé l'année dernière en 1'35''043.
Kazuki Nakajima part à la faute et a terminé en tête-à-queue. Noter que Robert Kubica est le seul pilote à ne pas encore être descendu en piste... La F1.08 du polonais aurait-elle un problème ?
Il reste moins de six minutes dans cette première séance et les erreurs se multiplient en piste : Lewis Hamilton loupe deux virages et rentrent ensuite au ralenti aux stands, alors que Nick Heidfeld sort large et prend les graviers.
Robert Kubica sort enfin en piste : le polonais se place d'emblée à la neuvième place, quatorze millièmes devant son équipier Nick Heidfeld. Pendant ce temps, sous les yeux de Jean Todt, Felipe Massa améliore son meilleur temps de trois dixièmes en 1'35''392. Le brésilien relègue ainsi son équipier Kimi Räikkönen et le reste du plateau à plus d'une seconde.
Nico Rosberg remonte au quatrième rang et s'intercale entre les deux MP4-23, alors que Sebastian Vettel commet sa deuxième sortie de piste en quelques secondes d'intervalles. C'est terminé pour l'allemand.
Fin de séance : Felipe Massa termine largement en tête devant Kimi Räikkönen - malgré qu'il n'ait plus pris la piste pendant la seconde moitié de la séance. Heikki Kovalainen est troisième, devant Nico Rosberg, Lewis Hamilton et Fernando Alonso.
Résultats de la journéeCl. Pilote Equipe Châssis M.T. Tours 01 - Felipe Massa Ferrari F2008 1'35''392 20 02 - Kimi Räikkönen Ferrari F2008 + 0'01''067 8 03 - Heikki Kovalainen McLaren Mercedes MP4/23 + 0'01''164 21 04 - Nico Rosberg Williams FW30 + 0'01''186 23 05 - Lewis Hamilton McLaren Mercedes MP4/23 + 0'01''234 17 06 - Fernando Alonso Renault R28 + 0'01''630 18 07 - Nelson Piquet Renault R28 + 0'01''642 28 08 - Robert Kubica BMW-Sauber F1.08 + 0'01''826 9 09 - Jenson Button Honda RA108 + 0'01''890 17 10 - Jarno Trulli Toyota TF108 + 0'02''148 24 11 - Nick Heidfeld BMW-Sauber F1.08 + 0'02''257 17 12 - Kazuki Nakajima Williams FW30 + 0'02''257 18 13 - Rubens Barrichello Honda RA108 + 0'02''384 20 14 - Timo Glock Toyota TF108 + 0'02''390 27 15 - Sebastian Vettel Toro Rosso STR2B + 0'02''827 26 16 - David Coulthard Redbull Racing RB4 + 0'02''840 7 17 - Mark Webber Redbull Racing RB4 + 0'03''315 12 18 - Sébastien Bourdais Toro Rosso STR2B + 0'03''406 25 19 - Giancarlo Fisichella Force India MJV-01 + 0'03''654 21 20 - Takuma Sato Super Aguri SA08 + 0'04''786 11 21 - Anthony Davidson Super Aguri SA08 + 0'04''959 14 22 - Adrian Sutil Force India MJV-01 + 0'05''877 5
Ecrit le Vendredi 21 mars - 04h32 par Gregory D.
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Classement pilotes Pos. Pilote 
Total 1 Lewis Hamilton 10 - - - - - - - - - - - - - - - - 010 
2 Nick Heidfeld 08 - - - - - - - - - - - - - - - - 008 3 Nico Rosberg 06 - - - - - - - - - - - - - - - - 006 4 Fernando Alonso 05 - - - - - - - - - - - - - - - - 005 5 Heikki Kovalainen 04 - - - - - - - - - - - - - - - - 004 6 Kazuki Nakajima 03 - - - - - - - - - - - - - - - - 003 7 Sébastien Bourdais 02 - - - - - - - - - - - - - - - - 002 8 Kimi Räikkönen 01 - - - - - - - - - - - - - - - - 001 Classement Constructeurs Pos. Ecurie Total 1 McLaren Mercedes 14 - - - - - - - - - - - - - - - - 014 2 Williams 09 - - - - - - - - - - - - - - - - 009 3 BMW Sauber 08 - - - - - - - - - - - - - - - - 008 4 Renault 05 - - - - - - - - - - - - - - - - 005 5 Toro Rosso 02 - - - - - - - - - - - - - - - - 002 6 Ferrari 01 - - - - - - - - - - - - - - - - 001 votre commentaire
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Problèmes moteurs de Ferrari : Lessence était fautive
La Scuderia Ferrari a confiance dans le fait que les problèmes moteurs rencontrés pendant la course du Grand Prix dAustralie ne se reproduiront plus.
Kimi Räikkönen et Felipe Massa avaient abandonné en fin de course à Melbourne, suite à un problème moteur. Les V8 Ferrari défectueux avaient alors directement été renvoyés à Maranello pour analyses afin de découvrir lorigine du problème.
Il savère que les températures plus élevées que prévues rencontrées en Australie ont contribué à un problème avec le carburant, qui, à son tour, a conduit à une casse des soupapes dadmission des moteurs.
« Cétait un problème dalimentation en carburant en partie lié à la chaleur de Melbourne. Ceci a provoqué une défaillance de la soupape dadmission, sur les deux moteurs. Ce nétait pas un problème de contrôle de qualité, ni de refroidissement, » a expliqué un porte-parole de la Scuderia Ferrari à Sepang.
« Evidemment, vous ne pouvez pas modifier ces moteurs. Alors, nous travaillons darrache-pied sur lamélioration de la cartographie, mais nous avons la certitude que ce problème ne se reproduira plus, » a-t-il ajouté.
Léquipe de Maranello a également nié le fait que leurs problèmes pouvaient être liés à lintroduction du boitier électronique standard :« Ce nétait pas un problème avec lECU, bien quavec la nouvelle unité de contrôle, nous devo ns apprendre de nouvelles méthodes pour faire fonctionner le moteur. » votre commentaire
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